サイズ的にはワンクラス上、装備面では価格帯が2クラス上の中国製ファミリーSUV。私たちは国際発表会に参加しましたが、運転席に座って2分後、最初に思ったのは「うーん、うちのは問題がある」ということでした。ということで、Omoda 7のテストです。
Omodテスト7。車に乗り込んだ瞬間に何かが動いたことに気づくことがあります。 オモッド7 はまさにそんな車だ。魂や輝きであなたを魅了するからではない（もちろんそれも十分にある）が、つい最近までずっと質素な車に要求されていた金額で、今日ではどれだけの車が手に入るのかを、冷静に、体系的に、そして笑顔で示してくれるからだ。
[動画 – 埋め込み：マカロル・カーショー · オモダ7 ノーカットテスト · EP2]
フルバージョンの動画は6月28日（日）午後8時よりテレビで放送。下記に文章部分をお読みください。
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中国人はもはや許可を求めない
近年、市場では価格競争が激化しています。中国製品の台頭は避けられず、ヨーロッパのメーカーもそれを十分に認識しています。オモダの最も興味深い点は、この競争に全く参加していないように見えることです。値下げもせず、「本日限り」の割引も行いません。最初から低価格を設定し、その後は一切変更しません。誰に対しても、どこでも、同じ価格です。これは、お客様がこれまで経験したことのない、まさに誠実な姿勢と言えるでしょう。
そして、まさにそれがヨーロッパが聞きたくないメッセージなのだ。Omoda 7は、単なる価格表上のモデルではない。 これは丁寧に包まれた宣戦布告だ。テスト大茂田7。
デザイン：ほぼレクサス
オモードのデザインは、チェリーのデザイン責任者であるスティーブ・ユーム氏が主導しており、その影響は随所に表れている。その哲学は、静かで洗練された技術的優雅さにある。X字型の滑らかなグリル、連続した光のシグネチャーを持つ薄くシャープなLEDライト、彫刻的なサイドライン、そしてクーペのような傾斜したルーフライン。リアには、特徴的なジグザグパターンを持つ、車幅全体にわたるフルLEDストリップが配置されている。
個人的には、表面の質感の巧みな組み合わせと、落ち着いた高級感のある佇まいがレクサスを彷彿とさせます。デザインは主観的なものですが、この車は実際の価格よりも高価に見える可能性があり、この価格帯ではそれが大きな強みと言えるでしょう。
空間と実用性：目は嘘をつくが、数字は嘘をつかない
ここで最初のひねりが加わります。オモダ7はコンパクトなC-SUVのように見えますが、寸法は 4.66メートル並べてみましょう：
ツーソン 4.51、ティグアン 4.54、スポーテージ 4.54、ダチア・ビッグスター 4.57、RAV4 ～4.60 大茂田7 4.66 ・日産エクストレイル 4.68 ・ホンダ CR-V 4.69 ・アウディ Q5 4.72。
要するに、全長で言えば、ツーソンやティグアンといったクラスには及ばず、それらよりは上、本格的なファミリーSUVよりは下という位置づけだ。2.72メートルのホイールベースがそれを裏付けている。後部座席は広々としており、フロアはフラット（センタートンネルがない）、トランク容量は約540リットル。大型で実用的、まさにファミリーカーと言えるだろう。
内装：一級か二級上
ここでOmoda 7の真価が発揮されます。最上位のPrime+パッケージでは、装備リストは価格リストというより贅沢な内容です。フロントシートマッサージ、リクライニング機能付きフロント助手席、フロントシートヒーター＆ベンチレーション、ステアリングホイールヒーター、パノラミックルーフ、 ソニー製サウンドシステム（スピーカー12個搭載） （だから「たくさんの音楽」）、540度カメラ、自動駐車、そして注意すべきは シリアルヘッドアップディスプレイこれは、はるかに高価なヨーロッパの多くの製品にはない特徴です。
中央のスクリーンは15.6インチで、スライド式です。 4本指でスワイプするだけで、助手席側に動かすことができます。高速でモダンなデザインで、Snapdragonプロセッサを搭載しています。
正直に言いましょう。マカロルのテストは宣伝ではありませんから。内装はただの黒で、暗すぎるように感じます。少し離れたところから見ると、組み立てはしっかりしていて、継ぎ目もしっかりしていますが、下は硬めのプラスチックです。そして、あの印象的なスライドスクリーンは？価格のために、まともな引き出しを犠牲にしています。素敵ですが、妥協点がないわけではありません。
走行性能、バッテリー、そして燃費：1,200km走行時の注意点
オモッド7 プラグインハイブリッド（SHS-P）としてのみ提供されます：1.5 T-GDIと電気モーターの組み合わせ、システム 205kWまたは279馬力 トルクは365 Nm。0から100 km/hまで8.4秒。バッテリーの総容量は18.3 kWhで、 最大90kmの純電気走行、そして総到達距離はメーカーによって以下のように宣伝されています。 1,200 km以上.
そして、他では決して聞けない細かい注意点をお伝えします。1,200kmというのは、ガソリン1タンク分ではなく、満タンのガソリン1タンク分です。 プラス バッテリー満充電時。公称燃費2.3L/100kmは、プラグインハイブリッド車のWLTP値であり、毎回バッテリー満充電状態での発進を前提としています。バッテリー残量が少ない状態では、実際には5～5.5L/100km程度が見込まれます。それでも悪くはありませんが、驚異的な2.3L/100kmには遠く及びません。要するに、自宅で定期的に充電すれば、航続距離も燃費も非常に優れています。
技術者向けのもう一つの注意点：このPHEVのDC充電は控えめな40kWですが、V2L（3.3kW）を使用すれば、車はモバイル電源バンクとして機能します。
乗り心地：快適な通勤用、レース用ではない
オモダ7は、初めて運転した時の印象は、静かで滑らかで快適な車だ。電気モーターとガソリンエンジンの切り替えはほとんど感じられず（走行は電気モーターが行い、エンジンはバッテリーの充電のみを行う）、シャシーは柔らかく、ドライビングの刺激よりも快適性を重視した設計となっている。279馬力は日常使いには十分すぎるほどだが、この車はコーナーを攻めるような車ではない。まさに旅のための車であり、しかも非常に優れた車だ。
自動駐車システムは特に楽しい。駐車スペースに線が引かれていない場所でも、車はきちんと駐車してくれる。場所を指差すだけで、あとは車がやってくれるのだ。車内に座ることも、車の横に立ってキーやアプリで操作することもできる。
料金とパッケージ（スロベニア）
スロベニアでは、オモダ7はプラグインハイブリッドのみで、以下の3つのパッケージが用意されています。
- 都会的な – 33,990ユーロ（特別価格） 31.990 €)
- プライム – 36,990ユーロ（特別価格） 34.990 €）－スライド式スクリーン、大型ホイール、高音質オーディオ、エコレザー、パノラミックルーフを追加
- プライムプラス 追加料金 2.000 € Primeプランでは、自動駐車機能、フロントシートマッサージ機能、助手席リクライニング機能が追加されます。
プロモーション価格は、500ユーロの割引とO&Jファイナンスによる1,500ユーロの特典適用後の価格です。カラー：パールホワイトは無料、ムーンライトシルバー、カーボンクリスタルブラック、ミストグリーンは700ユーロ、マットファントムグレーは1,000ユーロです。保証が適用されます。 8年または16万km2026年8月31日までの早期購入者には、V2Lケーブル、タイプ2ケーブル、および家庭用充電器もプレゼントされます。
評決：私の第一印象と感想
オモッド7 は、堅実でよく考え抜かれたエンジニアリング企業です。我が国では32,000ユーロ以下の価格から始まり、クラスを超えたサイズ、さらに優れた装備、そして安心の8年間保証を提供しています。どのような層をターゲットにしているのでしょうか？それは、価格に見合った最高の車を求めるファミリー層であり、ボンネットのエンブレムがその車のステータスを決定づけるものではありません。
誰にお勧めしないかというと、運転の楽しさや近所の人がすぐに認識できるブランドを求めている人です。また、こうも言っておきます。内装はすべて黒で、場所によっては暗すぎます。実際の燃費は素晴らしい2.3リットルではなく、グローブボックスはスライドスクリーンに犠牲になっています。 ユーロNCAP しかし、Omod 7については独自にテストを行っていません（同シリーズのJaecoo 7、Omoda 5、Omoda 9は5つ星の評価を受けていますが、これはこのモデルの公式評価とは異なります）。
しかし、マーケティング上の誇大広告を差し引くと、価格以上の価値を提供する車が残ります。そしてまさにそれが、私がめったに与えない賞をオモダ7に与える理由なのです。 価格対価値比は10点満点中10点。 完璧だからというわけではない。価格に対して驚くほど優れているからだ。
ヨーロッパの皆さん、電話に出てください。相手から電話がかかってきています。しかも、留守電メッセージは残しません。
技術データ – オモダ7 SHS-P
| データ | 価値 |
|---|---|
| ドライブ | プラグインハイブリッド、1.5 T-GDI + 電気モーター |
| 出力／トルク | 205 kW (279 hp) / 365 Nm |
| 0～100 km/h | 8.4秒 |
| バッテリー（総重量） | 18.3 kWh |
| 電気レンジ | 最大90km |
| 総リーチ | 1,200 km以上 |
| 消費量（WLTP／実測値） | 2.3リットル/100km / 約5～5.5リットル/100km（バッテリー空の状態） |
| DC充電 / V2L | 約40kW / 3.3kW |
| 寸法（長さ×幅×高さ） | 4660 × 1875 × 1670mm |
| 交差点 | 2720mm |
| トランク | 約540リットル |
| 保証 | 8年 / 16万km |
| 価格（英ポンド） | 33,990ユーロから（特別価格31,990ユーロから） |
マカロル評価
| カテゴリー | 評価 |
|---|---|
| デザイン | 8 |
| インテリア | 7,5 |
| ユーザビリティ | 8 |
| テクノロジー | 8 |
| 情報システム | 7,5 |
| 応用 | 7,5 |
| 充電 | 7 |
| コストパフォーマンス | 10 |
| 質の高さを感じる | 8 |
| 運転感覚 | 7,5 |
| 総合評価 | 79,0 / 100 |
